“小号途昂”4月上市最便宜的大众SUV会比探歌更有性价比吗?

  • 栏目:自媒体账号 时间:2019-03-16 16:38 分享新闻到:
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  南北大众在国内SUV市场的疯狂布局正是从这两年开始的,从最开始途观途锐的孤独作战,到现在探歌探岳途昂途岳,大有遍地开花的节奏。

  终于,去年10月份全球4地亮相的上汽大众T-CROSS也将于4月份上市,该车出自大众MQB A0平台,跟全新polo是一个尺寸级别的,因此也被人戏称polo SUV。

  当然,大众品牌的光环不可忽视,但也不至于款款好卖。这个大众在华最小的SUV能否保持德味儿的同时会比有些上天的探歌更接地气些?

  可以明显看出来T-CROSS的设计风格走得跟探歌不是一条路,探歌确实为年轻化做了很大的改变,圆润的车身线条更显得年轻,但T-CROSS乍一看上去更像是小号的途昂。

  可能这就跟一汽大众和上汽大众的区别一样,前者更偏向德国原厂设计,后者更多的是美国大众的风格。T-CROSS的感觉就是小个的肌肉男,横平竖直的线条,高耸的前机盖,棱角分明的车身线条,都是粗犷派的。

  同样的,在尾部设计上也是粗狂风格,虽然用的是当前流行的贯穿式尾灯,但是灯条的宽度很大,并且是熏黑式的,下方有两个镀铬的装饰排气造型。

  加长是大众国产车型的必修课,因此T-CROSS也加长了88mm到2651mm,从尺寸上说在同级别车型里会有优势。

  加上大众质感不错的座椅配置,其实在乘坐舒适度上不用有太多的担忧。并且后排座椅4/6放倒后能形成相对较平的地台,扩展空间也很实用。

  作为大众最入门的SUV,T-CROSS配备了两套动力总成,一套1.5L自然吸气发动机搭配爱信6AT变速箱,再高一个级别是1.4T配备7速双离合变速箱。

  单从配置上看发动机都不是老旧的产品,具体表现其实没有太多可期待的东西,在最新一代的大众产品上都有体现。

  从数据层面说,1.5L版本最大功率85千瓦,最大扭矩150牛米,1.4T版本最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,这都是大众系现在的主流数据。这样的能力推动一台小型SUV应该是绰绰有余的。

  当然,对于一台入门大众SUV,键盘侠们就不要妄想着后多连杆独立悬挂了,扭力梁的出现是理所应当,毕竟除了成本外更重要的是,多连杆复杂庞大的体积对于一台小型SUV来说更是累赘,会进一步侵占车内空间。

  和探歌走了不同的路线的T-CROSS虽然在合资小型SUV里姗姗来迟,但绝对不会吃了后出道的亏。

  因为它有着不可替代的特性,敦实壮美的造型确实会收获不少拥趸,大众黄金组合在同级别里肯定是优势明显的。

  当然相比经济廉价的日韩系竞品和跟不上趟的美系竞品,基于MQB平台的它反而有了后发的优势。但关键还在于上汽大众能否给到T-CROSS一个合理的定价。和它轴距相差无几的探歌顶配价格已经顶到了20.98万元。

  虽说在定位上T-CROSS要低于探歌一级,但以主销车型是1.4T的豪华版为例,可能T-CROSS的售价又会顶到15万元这个级别,相比之下它的品质和性能在价格面前又会出现探歌的尴尬。车是好车,但别搞得自己曲高和寡。
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