全球汽车CEO头号公敌特朗普

  • 栏目:自媒体账号 时间:2019-03-28 14:10 分享新闻到:
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  事缘11月26日,通用汽车公司宣布一项企业调整计划,将薪资制员工及合同制员工的人数降低15%,管理层人数降低25%,并停止位于密歇根州、俄亥俄州、马里兰州和加拿大的工厂在内的7个工厂的生产。

  对通用汽车来说,作出这个艰难的决定是为了减轻企业转型压力,为其在行业激烈变革中“瘦身减负”。

  “今年早些时候实施的增加钢铁关税的政策给公司造成了10亿美元的损失。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在题为《通用汽车加速转型》的官方发布的文章中这样描述到。

  特朗普在白宫向记者表示,他已经与玛丽·博拉通线日,特朗普更加连发两条推特,对通用的决定表示“非常失望”,同时指通用并没有关闭墨西哥和中国工厂,直指其伤害美国工人利益。

  不过有意思的是,据美国业内人士透露,除了7500美元的插电式电动汽车的税收抵免外,通用汽车不知道还享受了什么联邦补贴。何况这还是给消费者的好处,并不是给公司的。

  在特朗普搬进白宫前,他就曾经用一条推特让丰田在东京股市5分钟内跌了3%,并且还波及到了马自达、日产、本田等日系汽车股。

  当时,他以严厉的口吻对丰田说,“丰田要在墨西哥巴哈建新厂生产卡罗拉卖到美国,没门!要么在美国建厂,要么就付巨额关税。”

  但事实上,丰田并没有打算在巴哈建工厂,他们只是打算提高原有工厂的产量,而且这工厂生产的是皮卡而不是卡罗拉。

  联想到此次与通用的矛盾,也让人觉得很有特朗普的处事风格。当然,这也非特朗普第一次对通用汽车下黑手。

  去年1月3日,他发推文指责通用:“通用在美国销售墨西哥产的科鲁兹,这些都没纳税。要么在美国建厂,要么就付巨额关税。”

  随后通用也发表了声明,表示在墨西哥生产的是科鲁兹掀背版,很小众,而且主要面向全球市场,返销回美国的数量微乎其微。在美国销售的科鲁兹,主要由俄亥俄州洛兹敦市的工厂生产。

  为了保护美国国内钢铁业的生产,自3月23日开始,特朗普签署的对美国进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%的关税政策正式生效。

  然而,一辆汽车在制造过程中需要消耗接近1.2吨钢材。假设进口钢材价格最低涨幅同关税税率相同,美国生产的乘用车新车价格增长0.5到0.8个百分点。

  由于汽车销售行业对于价格波动十分敏感,当时就有观点预计美产汽车价格上涨之后将导致全球销量下跌1.6%到3.6%。

  同时,该预测还认为,美产汽车销量下跌所引发的业内失业人数将达到18000人到40000人之间。

  由于美国汽车行业的就业率要大大高于钢铁钢业,因此汽车行业的失业情况或将触发钢铁钢业岗位流失。

  简而言之,特朗普这种“拆东墙补西墙”的政策,不仅不能帮助美国钢铁业复苏,甚至还将拖累下游的汽车行业,对美国就业和经济形势产生恶劣影响。

  除此之外,在欧洲汽车企业中,已斥资11亿美元在南卡罗来纳州建立新工厂的沃尔沃也是“受害者”之一。

  沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森此前在日内瓦车展时表示,如果实施新的关税政策,将直接影响到沃尔沃美国新工厂的生产计划。

  他说:“南卡罗来纳州的新工厂原本是用于生产出口车型的,一旦全球其他市场对美国执行报复性的关税政策,恐怕将影响到该厂的出口数量和员工人数。”

  塞缪尔森还喊话道:“正是自由贸易给南卡罗来纳州创造了就业机会,试问如果无法继续进行自由贸易,我们还怎么给当地员工发工资?”

  据德国《经济周报》(WirtschaftsWoche)11月27日援引欧盟的消息人士报导,特朗普最快可能在下周宣布对进口车加征25%关税,受此打击,欧洲汽车股大跌2.5%。

  报导指出,消息人士称美国商务部已经将进口车和车零件,是否危害国家安全的调查报告放在特朗普桌上,特朗普最快可能在下周、阿根廷G20峰会之后,做出关税决定。

  据摩根大通预计,随着财政刺激的褪去、货币政策的收紧、以及贸易摩擦带来的负面影响,2019年美国经济增速将出现较大幅度的放缓,全年来看将降至1.9%。其中,关税将显著拖累经济增长,并引发通胀上行压力。

  加征关税也好,贸易战也罢,无论是出于“爱国主义”还是“贸易保护主义”,特朗普与车企的 “正面交锋”,归根到底就是想要跨国车企在美国国内建厂,从而促进就业,增加税收。

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